Ametilt ja kirest loen iga päev õhuruumi teateid. See on piloodi kutseharjumus: enne kui mõtlen sihtkohale, vaatan, milline taevas on avatud. Ütlen seda selleks, et selgitada, kust ma küsimust vaatan, ja lisan kohe, et poliitikast ma siin ei räägi. Mind huvitab tagasihoidlikum ja konkreetsem küsimus: mis on alates veebruari lõpust, mil konflikt jõudis Pärsia lahe piirkonda, muutunud nende jaoks, kes reisivad omal valikul, mitte vajadusest?
Lühike vastus on, et muutunud on palju, kuid mitte nii, nagu uudised seda kujutavad. Reisija pole kadunud. Ta on liikunud mujale, muutnud harjumusi ja muutunud nõudlikumaks.
Taevas on kitsamaks jäänud
Alustan sellest, mida tunnen kõige paremini. Sellise ulatusega konflikt annab end kõigepealt tunda lennukoridorides. 6. oktoobri seisuga on käitajatele mõeldud teadete järgi Kuveidi õhuruum ülelendudeks suletud kuni 2. novembrini ning Euroopa Liidu Lennundusohutusamet soovitab jätkuvalt vältida Iraani, Iraaki ja Jordaaniat kõigil kõrgustel. Sama soovitus kehtib Pärsia lahe vete kohta ja teateid on pikendatud novembri keskpaigani.
Pärsia lahe sõlmlennujaamad, mida paljud kasutavad Aasiasse ja Okeaaniasse jõudmiseks, töötavad edasi, kuid liikluspiirangute ja GPS-signaali häiretega. Otsest marsruuti läbi piirkonna enam ei ole: lennatakse lõuna poolt ja alternatiivsed marsruudid on ülekoormatud.
Reisija jaoks tähendab see kõik väga maiseid asju: pikemaid reisiaegu, rohkem hilinemisi, kallimaid lende, ärajäävaid plaane. Maailm pole sulgunud, kuid mõni tee on pikemaks jäänud.
Soov reisida pole kadunud
Ja see on esimene üllatus. Valdkonnas töötajad räägivad, et Itaalia reisijad ei loobu reisimisest: nad vahetavad sihtkohta. Üks suur grupireiside korraldaja ütleb seda selgelt ja reisibüroode liidud kinnitavad, et itaallased tahavad reisida, kuid suurema kaitsega.
See on joon, mille ära tunnen. Kes on juba palju näinud ning kellel on aega ja tervist veel näha, ei lõpeta liikumist ühe pealkirja pärast. Ta korraldab asjad ümber. Ta küsib endalt, kuhu on mõistlik praegu minna ja kus tasub oodata.
Kuhu nüüd minnakse
Arvud on erialaliitude hinnangud, mitte ametlik statistika, ja neid tuleb nii ka lugeda. Kuid need joonistavad ühtse pildi. Egiptus, traditsiooniliselt itaallaste lemmik välissihtkoht, on hinnanguliselt kaotanud umbes 45% broneeringutest. Langevad ka Aasia ja Okeaania, mida karistab pigem lennulogistika kui kaugus. Reisibürood hindavad käibe languseks 25–30% võrreldes eelmise aastaga.
Kasvavad seevastu sihtkohad, mida peetakse lähedaseks või stabiilseks: Itaalia, Hispaania (mis on küll küllastumise piiril) ja Põhja-Euroopa, kokku +80%, eesotsas Islandi ja Norraga. Silma paistab Roheneemesaared, kus kasv on kaheksakordne tänu uutele otselendudele Milanost. Peavad vastu ka Jaapan ja Lõuna-Ameerika, sest elamusi otsija ei lase end heidutada.
See ei ole põgenemine maailma eest. See on tasakaalu muutus: vähem keerulisi ümberistumisi, rohkem sihtkohti, kuhu jõuab ühe lihtsa lennuga.
Broneerida viimasel hetkel, nõuda rohkem garantiisid
Teine muutus puudutab ajastust. Broneeritakse üha lähemal väljumisele, olukorras, mida reisikorraldajad nimetavad otsustusparalüüsiks: hirm kinni jääda kaalub üles hinna. Pärast ootamatut sündmust on esimestel nädalatel ülekaalus reisi ümberkorraldamine ehk alternatiivse sihtkoha valimine. Kümne või viieteistkümne päeva pärast kasvab tühistamistaotluste arv koos raha tagastamisega ning siin tasub teada, et raha tagastatakse ainult Codice del Turismo ehk Itaalia turismiseadustiku ettenähtud juhtudel.
Tulemuseks on ettevaatlikum reisija, kes aga hindab ka rohkem neid, kes tema reisi taga seisavad. Reisibüroo või reisikorraldaja nõuanne, mis aastaid tundus iseseisva reisimise ajastul üleliigne, on taas kaalukas. Kui plaan kukub kokku, peab keegi selle lahendama.
Mida enne broneerimist küsida
Sellisel ajal teevad õiged küsimused vahe, isegi rohkem kui hind. Mina küsiksin nelja asja.
Esiteks: mis juhtub, kui broneeringu ja väljumise vahel muutub sihtkoha hoiatustase? Tahan teada, kas saan sihtkohta vahetada, kuupäeva muuta või raha tagasi saada, ja milliste kirjalike tingimustega. Teiseks: kes mind reisi ajal abistab ja mis kellaaegadel? Number, mis vastab igal ajal, on väärt rohkem kui sada brošüüri. Kolmandaks: mida kindlustus tegelikult katab? Paljud poliisid välistavad sõjategevuse, seega tuleb lugeda välistusi, mitte ainult pealkirja. Neljandaks: milline alternatiiv reisil on? Heal reisikorraldajal on alati valmis plaan B, ta ei mõtle seda välja viimasel minutil.
Reisida teadlikult, mitte hirmuga
Lisaks on üks lihtne samm, mis kehtib iga reisi kohta: tutvuda ametlike soovitustega sihtkoha kohta ja registreerida oma viibimine välismaal oma riigi välisministeeriumi teenuste kaudu (itaallaste jaoks Farnesina). See võtab viis minutit ja probleemide korral muudab see palju.
Peamine on minu arvates hoopis muu. Nullriski ei ole olemas, ei kodus ega mujal. On olemas teadlik valik: teada, mis toimub, otsustada vastavalt ja mitte lasta ärevusel enda eest valida.
Kas siis reisijate elu tõesti muutub?
Jah, aga vähem, kui kardetakse, ja teisiti, kui arvatakse. Muutuvad marsruudid, broneerimise ajad, populaarseimad sihtkohad ja see, mida korraldajatelt nõutakse. Ei muutu põhjus, miks teele asutakse: uudishimu, vajadus välja lülituda, rõõm näha uut kohta.
Ja kui see hooaeg meile midagi õpetab, siis seda, et hästi tehtud reis ei sõltu ainult sihtkohast. See sõltub sellest, kes selle ette valmistab, tingimuste selgusest ja oskusest teed muuta, kaotamata rõõmu minemisest.
